第366章 门槛高？好事啊！

深城在后世的知名度提高的，但是整个城市的面积其实不大。

不说现在还有关内和关外的说法，就算是后世的深城，城市面积跟首都丶沪上和羊城都不是一个级别的存在。

深城大学和宝马汽车集团又都在一个区里面，五菱之光开了不到十分钟就进入到了深城大学。

赖永峰轻车熟路的把人带到了机械与车辆工程学院的办公楼里面，很是顺利的找到了柳玉树。

虽然他们两个是同学，不过柳玉树的穿着明显要时髦很多。

一身得体的西装穿在身上，再搭配一副金丝眼镜，整个人的学者气息还是颇为浓厚的。

赖永峰快速的给两人做了一些介绍，然后就直接进入主题了。

他知道江辉时间忙，也知道柳玉树在国外吃了那麽多年面包，不喜欢绕圈子。

「柳教授，你们现在研究的热冲压成型工艺是使用模具内加工水道进行淬火处理，还是直接在模内喷水淬火呢？」

江辉一句话就直接让柳玉树感受到了专业性。

没有研究过这个领域技术的人，可问不出这样子的问题。

特别是模具内加工水道来进行淬火处理，这种做法之前压根就没有任何公司试过。

这个技术也是柳玉树深度参与的一项重要成果，是热冲压成型技术的核心技术之一。

「江厂长，你这个问题一下就问到了关键点上了。」

「按照我们目前的设计方案，钢板在落料机上加工成为需要的料片之后，被转移到加热炉之中进行加热。」

「从钢板金相组织的性能来看，奥氏体状态的钢板是属于比较软，很适合成型的。」

「而马氏体状态的钢板，强度非常的大，碰撞性能非常的好，但是很难轻松的去加工。」

「我们使用特殊的钢板加热之后金相组织会呈现奥氏体为主的状态，然后转移到模具里头进行加工。」

「紧接着成型之后通过往模具水道注水进行淬火处理，让钢板的金相组织从奥氏体为主的状态转化为马氏体为主的状态，强度一下就有非常大的提升。」

「原本抗拉强度只有两百多兆帕的钢板，通过热冲压成型工艺加工之后，强度会提升到一千多兆帕，实现飞跃式的变化。」

说到专业的事情，柳玉树一下就变得激动了起来。

他研究的这些东西，在国内想要找个人好好的交流都有困难。

隔行如隔山，在科研领域里头这方面的情况特别的严重。

比如同样研究物理的专家，研究的方向不一样的话，很可能连对方的论文都看不懂，更加不用说深入交流了。

赖永峰主攻的底盘设计跟柳玉树主攻的车身钢板成型等技术还算差别不是特别大，多少能够聊一聊，但也就是处于聊一聊的状态。

除非赖永峰有时间也跟着一起对热冲压成型工艺进行深入的研究，他们两个才能舒畅的交流。

现在好不容易碰到一个似乎对这方面有所研究的人员，柳玉树的谈兴一下就起来了。

「经过热冲压成型工艺加工之后，钢板强度变为一千多兆帕，这个时候要对零件进行再一次的处理，恐怕就非常困难了吧？」

「而我们的零件只是在模具内进行了一次成型，估计没有办法直接把零件用在汽车上面，需要对零件进行切边处理吧？」

聊专业技术，江辉从来不憷谁。

哪怕柳玉树是这方面的专家，研究的深度可能比江辉深，但是广度方面肯定不如江辉。

「是的，这确实是一个问题，目前萨博汽车那边是通过引入了雷射切割机来进行零件的切边和打孔处理。」

「在雷射面前，强度再高都不是问题。」

柳玉树回国之前就在萨博汽车待过几年，对于Saab9000上面使用的热冲压成型零件的加工工艺，那是比谁都要熟悉。

「现在的雷射加工设备技术也还有待进一步的提升，不管是雷射加工的速度还是精度，都不见得能够完全满足需求。」

「最关键的是这样子的雷射切割设备，售价应该非常的高，而这些成本都是要摊销到零件的加工成本上面，最终反映到售价上面的。」

「本身热冲压成型钢板比较特别，价格就比普通汽车钢板要贵。」

「加工过程当中需要加热，又需要特别的淬火处理，加工效率应该比较低。」

「再加上热冲压成型零件的模具设计肯定很复杂，加工成本和加工工艺都很高。」

「最终的零件成本，应该是原本传统的冷冲压零件成本的十倍以上吧？」

江辉把目前热冲压成型技术最大的问题点直接指了出来。

这个问题，基本上是到了2010年之后才得到了比较好的解决。

在此之前，热冲压成型零件的成本太高，推广难度太大，工艺也不是特别的成熟。

也就是萨博这种比较小众的高端车型，敢尝试性的用一下。

毕竟相比BMW和梅赛德斯的知名度，萨博要差很多，但是公司的定位又是豪华车。

不搞出一点创新性的东西出来，宣传工作都不好做。

「江厂长，你说的这些都很对，现在热冲压成型工艺确实是还不够成熟，目前也就只有萨博汽车在汽车上尝试性质的用了两个零件，距离大规模的普及还有一段道路要走。」

「不过这个技术成熟之后，在汽车行业一定有非常大的使用前景，这一点我是非常确信的。」

柳玉树也意识到自己想要在深城大学好好的研究这项技术，宝马汽车集团那边的支持和配合就是必不可少的。

所以生怕江辉对这项技术失去信心。

「这一点我的观点是跟你完全一致的。」

「热冲压成型技术使用在汽车上面，可以大幅度的提升车身强度，让汽车在发生碰撞的时候，最大程度的保护车内乘客的安全性。」

「宝马汽车集团准备把这项技术运用在路虎品牌的第一款越野车上去，让这款越野车成为全球碰撞性能最好的车辆。」

「不过目前要实现这个目的，到底还有哪些困难，我也很想好好的听一听你的想法。」

接下去的新车型开发日程很紧张，江辉自然是希望柳玉树亲自参与进来。

要不然什麽都要他亲自带着团队去研究的话，根本就忙不过来啊。