然而，如果建设上配套的蓄电系统，加上日常运行成本和维护成本，每度电的成本会达到0.26元左右。

恰好遇到一个低上网电价，一度电只剩下一毛左右的营收，可以用来摊平投资风机和建设的成本，这就需要全功率发电1.2∽1.5万个小时才可以回本。

看起来不错呀！

毕竟风电项目的建设区域，平均每年可以发电3000个小时左右，也就4∽5年左右。

然而现实是残酷的。

因为发电量不等于上网电量。

很多时候，风电发电了，但是电网刚好不需要那麽多电，而风电企业本身又没有大型蓄电系统，只能白白浪费掉这些电。

理想状态下，陆风项目可以在10年左右回本。

而更加可怕的海风项目，目前海风项目的每千瓦装机容量综合成本为3000块钱，理想状态下，需要20年才可以回本。

海风项目还有一个致命问题，尤其是东南沿海的海风项目，一旦遇到台风，运气不好，可能会整个风机都被台风干掉，这进一步增加了整体成本。

因此风电项目，这几年没有了官方补贴之后，就变得半死不活了。

无一错一首一发一内一容一在一一看！

现在使用海绵电池，可以压低50%左右的电池综合成本，又可以提升电网消纳能力，从而让发出去的电力获得充分利用。

这些新能源企业的老总们，已经在不断计算着成本。

最后他们得出一个结论，那就是使用海绵电池，陆风项目回本周期可以压缩到5∽6年左右，海风项目回本周期可以压缩到10∽12年左右。

如果运气好，又遇到连接几年的平稳高效发电，甚至这些风电项目甚至可以进一步压缩回本周期。

比起之前动辄十几年，二十几年的回本周期，他们已经觉得非常不错了。

虽然他们知道海陆丰公司肯定凭藉海绵电池赚了不少，但他们明白这是人家技术厉害，自己技不如人，就只能乖乖交钱。

很快这些国企老总借了海陆丰公司的办公室，在这边开会讨论进一步合作的事情。

讨论结果就是成立两个运行公司，分别是南方蓄电丶北方蓄电。

各家新能源企业都拿出了压箱底的资金，这边通过投资南方蓄电和北方蓄电，赶紧回一口血。

讨论完成合资的新公司之后，南方蓄电丶北方蓄电就向海陆丰公司下了多达20万立方米的海绵电芯租赁合同。

计划沿着沿海地区的港口，先建设一批换电站，这些换电站建好之后，就算是没有电动船需要换电，每年通过调控电网的电力，也可以赚到不少钱。

讨论这些事情，前前后后磨牙了一个多星期，才计划汕美城区召开一次发布会。

这个时候，海陆丰公司的海绵电池终于藏不住了。

不仅仅其他国企收到了消息。

国内那些新能源企业也收到了消息。

其中风电丶光伏丶电动机丶造船相关的概念股快速飙升，几乎是一天一个涨停板。

而锂电池概念股则猛然暴跌。

就在这种冰火两重天下，新闻发布会在汕美城区的品清湖政务中心正式召开。

江淼并没有出席，而是林书雅和电池事业部经理刘海涛代表海陆丰公司出席。

会场上，除了国内外的新闻媒体，还有很多新能源企业的相关从业者，有技术研发人员，也有企业老总和企业高管。

他们或激动不已，或愁眉苦脸，或交头接耳，整个现场宛如菜市场一般嘈杂。

京能国际的卢镇威也在现场，他前几天已经和江淼谈好了合作，双方合资搞一个电池生产公司，这个合资企业海陆丰公司占股49%，京能国际占股51%，管理由京能负责，海陆丰公司只做财务监督，公司名字叫京能电池公司。

而且还有另一个附加条件，那就是每生产一立方米海绵电芯，要给海陆丰公司交3000块钱专利费。

虽然被海陆丰公司吃了80%的利润，但对于京能国际而言，这是可以接受的条件。

除此之外，国家电投也以同样的条件，和海陆丰公司合作，成立了另一个电池合资企业—国电电池公司。

刚刚过来的电池企业，已经打听到了海陆丰公司和京能丶国家电投的合作情况，这让他们大吃一惊，同时也非常懊恼和着急。

虽然海陆丰公司还没有进入核心的汽车电池丶手机电池，但仅仅是他们打听到的换电项目，就可以将国内各个海港给包圆了。

可是着急也没有用，现在他们只能祈祷，海陆丰公司会给他们一个缓冲的时间，不然国内电池企业要完蛋了。

(本章完)